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공중 지시 볼의 주요 목적은 조종사에게 전력선을 경고하는 것입니다. 이 마커는 전력선에 배치되며 조종사가 볼 수 있도록 개방된 넓은 들판 또는 작은 공항 근처에 배치됩니다. 조종사는 이러한 경고를 인식하여 전력선과의 충돌을 피할 수 있습니다. 항공기에 전력선 위험을 경고하는 것 외에도 생명을 구하는 데 도움이 됩니다. 다음은 이러한 경고의 몇 가지 다른 이점입니다.
공중 가시성 마커 볼은 전력선에 설치됩니다. 그들은 새로운 전력선에 설치될 수 있고 스풀되지 않은 전력선과 함께 이동할 수 있습니다. 이 공의 무게는 약 7.7kg(17파운드)이며 200피트 거리에서 볼 수 있습니다. 그러나 전력선이 너무 멀리 떨어져 있으면 볼이 보이지 않아야 합니다. 전선과의 충돌을 방지하려면 착지할 위치를 명확하게 확인하고 잠재적인 위험을 피해야 합니다.
전선에 배치된 빨간색 마커 볼은 이러한 구조물과의 충돌로부터 항공기를 보호하는 가장 좋은 방법입니다. 조종사는 공중에서 이러한 구조물을 쉽게 발견할 수 있으며 이러한 경고 장치는 전기 산불의 확산을 방지할 수도 있습니다. 모든 항공 환경에 필수적인 안전 기능입니다. 그리고 대형 사고를 미연에 방지할 수 있습니다. 그들은 생명을 구하고 전기 재해를 예방합니다.
전선에 있는 빨간 공은 매우 흔한 광경입니다. 이 공은 미국 전역의 여러 곳에서 전력선을 따라 배치되지만 도심 라인에는 없습니다. 오히려, 그들은 그 아래를 지나가는 차량이 공을 치지 않도록 전력선의 바깥 쪽 가장자리에 배치됩니다. 이 공은 충돌이나 철사 충돌 시 비행 방향을 보여줄 수 있기 때문에 항공기를 조종하는 조종사에게도 매우 유용합니다.
전력선의 다채로운 구체는 교대로 매달리는 동력 트럭에 의해 설치됩니다. 파워볼사이트 구체는 헬리콥터에서 볼 수 있으며 지상 승무원은 거리를 측정합니다. 조종사는 GPS를 사용하여 각 마커까지의 거리를 확인합니다. 구체는 밤과 낮에 모두 볼 수 있어야 합니다. Xcel은 1980년대 후반부터 이 마커를 설치해 왔으며 회사는 주 에너지의 65%를 담당합니다.
마커 볼을 설치하기 전에 라인맨은 계약자 리본과 클립을 사용하여 위치를 표시했습니다. 각 마커 볼 사이의 거리는 FAA 요구 사항 및 엔지니어링 표준에 따라 설정되었습니다. 지상 승무원이 공을 설치하는 라인맨을 도왔습니다. 전체 과정은 약 5일이 소요되었습니다. 첫 번째 마커 볼의 설치 시간은 8시간이었습니다. 그 후 헬리콥터 조종사는 두 번째 위치를 중지하고 설치하지 않고 다음 위치로 비행할 수 있었습니다.
송전선을 표시하는 것 외에도 공중선원은 송전선의 전기 시스템을 검사합니다. 그들은 또한 전력선에 다채로운 볼 마커와 비콘을 설치해야 합니다. 이러한 마커는 안전에 중요하지만 완벽하지는 않습니다. 실제로 헬리콥터는 때때로 활선과 연결되기 때문에 안전이 매우 중요합니다. 항공 라인맨은 고도로 훈련된 전기 엔지니어이며 이 분야에서 많은 경험을 가지고 있습니다. 당신이 전력선 설치자이든 유틸리티 회사 직원이든 관계없이 그들은 성공적인 설치를 보장하는 경험을 가지고 있습니다.
아마도 전선에 있는 크고 빨간 공을 보았을 것입니다. 그러나 그것들이 속이 비어 있다는 것을 알고 계셨습니까? 그들은 종종 도시에서 떨어진 시골 지역, 일반적으로 주변에 거의 없는 지역의 전력선에 배치됩니다. 이 공은 조종사가 전선과의 충돌을 방지하는 데 도움이 되는 공중 경고 역할을 합니다. 이 문서에서는 이러한 경고 장치를 설치할 때의 이점에 대해 설명합니다. 이러한 장치가 실제로 비행기를 다치게 하지 않는다는 사실에 놀랄 수도 있습니다.
이 빨간색의 속이 빈 공중 마커 볼은 안전 조치입니다. 그들은 비행기에서 전력선을 볼 수 있도록 합니다. 주변 환경과 대조되어야 하기 때문에 미학적인 이유로도 사용됩니다. 이 마커 볼은 고품질의 UV 저항성 FRP 소재로 만들어졌으며 함께 조여진 2개의 구체로 만들어졌습니다. 접지선의 크기에 따라 볼은 설치가 쉽고 무게가 무시할 수 있습니다.
이전에 콜로라도의 공공 서비스 회사로 알려졌던 Xcel Energy는 9News 헬리콥터가 추락하기 훨씬 전에 공중 마커를 설치하기 위해 노력했습니다. Xcel은 콜로라도 에너지의 65%를 차지하므로 이를 설치할 법적 권한이 있습니다. 그러나 연방 항공국은 그들에 대한 관할권이 없으므로 집행이 없습니다. 그러나 Xcel 회사는 합법이며 주 에너지의 65%를 커버한다는 사실에도 불구하고 이러한 마커를 구현하기로 결정했습니다.
항공 마커는 일반적으로 크고 색상이 있습니다. 비행기에 대한 경고 신호 역할을 하여 항공기 충돌을 방지합니다. 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)에서는 이러한 항공 마커의 직경이 600mm 이상이고 단색일 것을 권장합니다. 또한 전력선에 주황색 또는 흰색 공으로 번갈아 표시해야 합니다. 또한 지상의 랜드마크 역할을 하며 시골 길을 따라 운전하는 경우 사람들에게 경고할 수도 있습니다.
넓은 지역을 비행해 본 적이 있다면 아마도 전선에 있는 빨간 공을 본 적이 있을 것입니다. 이것은 근처에 전선이 있음을 조종사에게 알리는 데 사용됩니다. 이 공은 비행 안전을 위해 필요하며 조종사가 명확하게 볼 수 있어야 합니다. 이 마커 볼에 가장 적합한 색상은 통신 타워와 관련된 형광 색조인 항공 주황색입니다. 또한 접근하는 항공기에 대한 최대 가시성을 위해 주황색, 흰색 및 노란색을 번갈아 사용해야 합니다. 이 공은 1970년대에 Arkansas 주지사 Winthrop Rockefeller가 비행기가 착륙할 때 이 공을 알아차린 후 널리 인기를 얻었습니다. 그들은 조종사가 지상에 케이블이 있다는 것을 알도록 도울 뿐만 아니라 거위와 보트가 주변을 안전하게 탐색할 수 있도록 도와줍니다.
전력선의 컬러 볼에는 안전과 가시성의 두 가지 목적이 있습니다. 그들은 생명과 항공기를 구할 수 있습니다. 또한 값비싼 전력 시스템의 인프라와 네트워크를 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그들은 조종사에게 고압 전력선을 경고하고 공중에서 쉽게 볼 수 있는 방법을 제공하는 데 사용됩니다. 완벽하지는 않지만 항공 사고를 예방하는 중요한 부분입니다. 하지만 그것들이 왜 그렇게 중요한가?
조종사가 전력선을 더 잘 볼 수 있도록 하는 것 외에도 가시성 마커 볼은 저공 비행 항공기에 대해 항공기에 경고하는 데에도 사용됩니다. 이 볼은 UV 안정화 ABS 플라스틱이며 직경이 9~36인치입니다. 새 전력선이나 풀린 전선에 배치할 수 있습니다. 가시성 마커 볼은 비행기와 전력선 간의 충돌을 방지합니다. 또한 소형 항공기로 비행하는 조종사가 전력선을 볼 수 있도록 합니다.
전기는 특히 다운된 전선을 통해 이동할 때 위험합니다. 전기는 매우 강하기 때문에 전선에서 움직이는 모든 물체는 전기를 전도할 수 있습니다. 전선이 끊어진 지역에 서 있는 경우 구조대가 도착할 때까지 안에 머무르십시오. 충격을 받을 수 있으므로 운전하지 마십시오. 부딪히게 되면 차를 몰거나 멀어지려고 하지 마십시오. 즉시 911에 전화하세요! 전기는 두 번째 기회를 주지 않습니다.
운전하는 동안 전력선에 있는 큰 빨간 공을 찾으십시오. 이들은 종종 도심에서 떨어진 개방된 지역에서 발견됩니다. 이것은 다가오는 전력선에 대한 공중 경고이지만 일부 운전자는 여전히 이를 무시합니다. 이 빨간 공은 위험하며 가까이 있으면 쇼크를 유발할 수 있습니다. 다행히 FAA는 그 이후로 전력선에 눈에 보이는 마커 볼을 설치하도록 명령했습니다.
충격을 일으키는 데 사용되는 전기의 전압은 다양합니다. 전원 회로는 저항이 다양하지만 교류가 더 위험합니다. 두 가지 유형 모두 쇼크를 유발할 수 있습니다. 전기는 금속 물체나 전기가 흐르는 전선을 통과할 때 사람에게 충격을 줄 수 있습니다. 전력선이 저전압일지라도 전류는 충분히 감전될 수 있습니다. 저항의 정도에 따라 충격은 짧은 충격만 유발할 수 있지만 여전히 치명적일 수 있습니다.
새는 전선에 도달할 수 없지만 여전히 그 위에 앉을 수 있습니다. 새는 땅에 닿지 못하기 때문에 전기가 새를 통과합니다. 따라서 전선에 앉아있는 새는 충격을받지 않습니다. 새는 전선과 접촉할 수 없기 때문에 통과할 수 없습니다. 그러한 경우 새는 다람쥐보다 감전사로부터 더 잘 보호됩니다.
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